Honda Grand DOHC Hyper bore 350 cc

  Honda Grand DOHC Hyper bore 350 cc

Honda Grand DOHC Hyper bore 350 cc 

 

 

....Honda Grand C100 DOHC Hyper bore 350 cc ....Memang motor ini telah lama beredar baik di media cetak mau pun On line tentunya karna kegilaanya dalam bereksperimen......semua tidak ada yg serba tanggung...bisa di katakan semua hampir full-fullan....dari mulai speck , sparepart...sampai CC nya

proses diawali dengan mmbuat dudukan blokdi crankcase grand sesuai dg bntuk paking blok FU.....waktu itu pembuatan ''daging'' baru di crankcase tebalnya di patok 4cm buat jaga'-jaga seberapa panjang nantinya stroke yg akan digunakan juga mengatur sudut derajat blok kop nantinya..

Kembali ke piston....diameter yang dipakai.....yaitu berdiameter 78....piston ini menggunakan Honda CRF 250.....

proses pengelasan memakan waktu kurang lebih 4 bulan.......

 dengan rumus ketemu 350cc stroke wajib 72mm dan dengan bantuan stang seher RXZ diputar as kruk ymaha MX yg dimodif ulang dan sudut blok digeser +/- 7 drajat dari asli grand...........karna seher yg dipake sangat besar........klep aseli FU pun di ganti dengan klep Yamaha YZ250F berbahan titanium ......karna  sudah tidak menggunakan dinamo starter makanya pemakaian klep gambot pun sangat membantu buat stater kaki agar llebig enteng .bukan hanya di buat pusing oleh blok kopnya pengantian daleman alias rasio,perangkat kupling dll ikut diganti........,maka Kopling Kering made in Japan TAKEGAWA dipassangkan....... 6 speed close ratio + hydrolic dry clutch (kopling kering hydrolic). Magnet spul tiger revo dengan otak pengapian CDI Pro Drag RR menyalurkan api K koil YZ 125 dan diteruskan ke busi iridium yg bertugas membakar bensol blue diruang bakar yg sudah dikabutkan dengan karburator Keihin FCR41...... Bertugas memantau putaran mesin yang bekerja adalah takometer Koso RX1N .......

.

Berikut spesifikasinya :

• Piston CRF 250

 

• Stang seher/piston RXZ

•  Kruk As Jupiter MX

•  Klep YZ 250

•  kopling kering Takegawa

•  CDI REXTOR  PRO DRAG

•  Carburator FCR 41

• Koil YZ 125

• Takometer Koso RX1N

Korek Harian Yamaha F1ZR

Korek Harian Yamaha F1ZR

1. Kompresi primer di bandul kruk as

Untuk mengimbangi, torsi juga harus dinaikan. Bisa diakali dengan menambah beban bandul seberat 3 ons. Hasilnya tenaga dan putaran akan cepat keluar.

2. Kompresi sekunder di silinder kop

Konstruksi kubah head bersudut squish 15º dan lebar 7mm. Kedalaman nat di head 2mm sehingga perbandingan kompresi akan tinggi.

3. Porting 28mm dan di porting polish

Tinggi lubang porting 28mm dengan kelebaran tetap.

4. Knalpot aftermarket

Anda bisa andalkan knalpot aftermarket yang tidak perlu lagi penyesuaian pada desainnya. Karburator jetting ulang.

5. Karburator Mikuni TM 36

Karbu menggunakan Mikuni TM36 dengan setingan spuyer 45/260. Tarikan sangat terasa. Intake manifold menggunakan variasi agar bisa masuk.

6. Pengapian YZ 125

satu set pengapian YZ125 guna membakar bensin yang masuk. Bagian ini dapat dilewati jika dana kurang mencukupi, karena harga pengapian YZ 125 tergolong mahal. Pengapian F1ZR standar sudah terasa asalkan spul, koil, dan CDI adalah barang ori Yamaha.

Vixion Karburator

Berikut beberapa part dan rincian harga yang dibutuhkan buat ganti vixion ke karburator:

Magnet mx: 256.000

Spul MX: 210.000

Kiprok: 118.000

Kabel 4 meter (perkiraan): 20.000

Selang Bensin: 10 ribu

Kabel gas Jupiter z: 22.000

Modif kabel gas (menyesuaikan dengan jenis karbu): 10.000

Aluminium (untuk menutup lubang ais di manifold, modif penutup saluran bensin dari tangki) : 60.000

Kran bensin: 30.000

Soket kuningan: 15.000

Saklar: 8.000

Baut: 1.000

Total: 1.010.000

 untuk Karbu, Koil, dan CDI nya, bias menyesuaikan budget. . . jadi biaya total mungkin sekitar 2-2,5 juta. Ane Sendiri pake Karbu PE 28 TDR second :p, Koil protect groundstrap, CDI powermax dualband. Dan jangan lupa, belikanlah filter bensin -_-

Berikut sedikit foto-fotonya

modifikasi di manifold

saklar kipas, kran bensin

Kalo  Tenaganya, yang jelas, beda jauh lah sama vixion standart. . .  di tarikan2 awal kerasa ada tarikan tenaga, tenaga padet ngisi dari rpm bawah sampe atas,
Yang jelas ini karbu belum sempurna, masih kudu stel klep, ganti dan ganjel per klep biar ga floating di rpm tinggi, dan juga noken as (optional)

Mengenal Berbagai Macam Jenis Karburator pada Motor

Mengenal Berbagai Macam Jenis Karburator pada Motor

Karburator merupakan bagian dari mesin yang bertugas dalam sistem pengabutan atau memasukan bahan bakar ke dalam silinder. Funsi Karburator yaitu

1. untuk mengatur udara dan bahan bakar ke dalam ruang bakar
2. Untuk mencampurkan bahan bakar dan udara 
3. mengatur pebandingan jumlah bahan bakar yang masuk ke ruang bakar sesuai dengan kecepatan motor.

.

1.  Karburator PE

PE 28

     PE 24

     PE 28

     PE 38

karakter karburator PE yaitu mempunyai tarikan atas yang oke, namun konsekuensinya mempunyai tarikan bawah yang agak susah untuk didapat.

karbu ini menjadi pilihan nomor satu terutama untuk ajang balap drag misalnya.

2.  Karburator PJ

PJ 38

karakter karbu ini mempunyai skep yang berbentuk oval. sangat cocok untuk konsumen yang menginginkan top speed .

3.  Karburator PWK 28-41 series

     PWK 28 biasa

     PWK 28 sudco

     PWK 35 air stiker

     PWK 41 Pro series

karakteristik :  karbu PWK atau Keihin PWK mempunyai tarikan bawah dan atas yang mumpuni, setting karbu mudah didapat, tetapi main jetnya tidak sama.

4.  Karburator FCR Series

     FCR downdraf

     FCR Vertikal 28, 33, 35

karakteristik : digunakan untuk ajang road race,  FCR horizontal untuk mesin tegak dan FCR vertikal untuk mesin rebah/tidur.

5.  Karburator Mikuni (TM)

     tersedia dari ukuran Mikuni 24 hingga 39.

6.  Karbu Mikuni (TMX) skep oval
     mirip dengan karbu  PWK
     tersedia ukuran 35,38
     TMX 35 SUDCO
     TMX 38 special set completed
     with selenoid SUDCO

Karakteristik TMX
Mikuni seri TMX memiliki skep berbentuk setengah lingkaran, yaang memiliki kelebihan yaitu meningkatkan akselerasi dan powerband yang merata di semua rpmmemiliki skep berbentuk
setengah lingkaran, Cocok utk balapan road race an harian

7.  Karbu Mikuni (TMR)
tersedia ukuran 33, 36, 40

  HYPER BORE

Kalo biasanya yg kita lihat motor-motor 4 tak  yg sudah di modif extreem yang menggunakan blok head  berbeda (hyper bor).....seperti  C&70 menggunakan block head satria f yg tampak pada gambar di bawah ini..

atau Honda CB menggunakan block head scorpio

Kali ini saya akan membahas tentang modif extreem motor 2 tak yang menggunakan blok head yg berbeda (hyper bor) seperti tampak pada gambar di bawah ini.... karna jarang sekali yg mengakat pemberitaan modif pada motor 2 tak seperti ini...dan untuk memvariasikan sebuah berita ID mengangkat berita ini....

                                                   SUZUKI FR SEBELUM DI MODIFIKASI

 

                                                SUZUKI  FR SETELAH DI MODIFIKASI

.



                   crank cash sebelah kiri custom

                                               crank cash secara utuh dan intek custom


Dan berikut  spek suzuki FR 150cc tersebut diantaranya :
kruk as ,stang, silinder(ori size 200cc) full rx king, manifol custom, karbu mikuni flat34,cdi rextor,magnit c70,rasio custom(4step/speed).knalpot custom......


Semoga bermanfaat


(TERIMA KASIH)

Jupiter Mx Head Scorpio Drag

JUPITER MX BLOK HEAD SCORPIO

JUPITER MX sedang ramai di bicarakan di arena liaran karna motor yang selama di anggap banci itu ternyata menyimpan banyak potensi yang terpendam.Banyak para modifikator enggan untuk memaksimalkan motor yang tegolong memiliki DNA berbeda dengan motor jenis bebek convesional karna bermacam" alasan,namun kian hari motor ini berusaha untuk berinovasi dengan matrial yang ada dengan bertujuan mendapatkan hasil yang memuasakan alisa speed yang NJOOSSS.Salah satunya memodifikasi dengan cara engine swap,namun tidak tanggung" part yang di kawinkan kali ini yaitu BLOK HEAD YAMAHA SCORPIO 225cc

 

Engine Swap Mx 135cc dan scorpio 225cc

Melakukan engine Swap tergolong Rumit karna membutuhkan ketelitian dan keakurasian di tambah lagi harus memindahkan posisi rantai kamprat jupiter MX dari sebelah kiri ke kanan karna posisi rantai kamprat scorpio yang berada di kanan..

Dudukan baru untuk blok head scorpio

 memilih Blok Head Scorpio untuk riset modifikasinya ini,guna mengejar penggunaan  diameter piston yang lebih besar karna Scorpio bisa menggunakan piston berdiameter 80mm,namun ternyata langkah modifikasinya tidak berhenti pada diameter piston/bore up dan engine swap saja .Tapi ritual stroke up pun tidak lupa di lakukannya,dengan merubah stroke standar mx yang 58,7mm menjadi 74mm.

Dengan mengkombinasikan kruk as standar mx dengan stang seher RXZ maka keluarlah angka stroke 74mm dengan di padu diameter standar 70mm piston scorpio maka ccnya berubah menjadi 284,6cc di bulatkan menjadi 285cc,Dengan CC sebesar itu dapat memasuki balap resmi dengan kelas FFA atau Free For All

 

DATA MODIFIKASI :

 

• Final Gear : 12-28  401m   13-37  201m
• Carburator : Kehin PJ 34
• CDI : BRT Smart Clik
• Kenalpot : Hand Made KPK (kenyounk Punya Karya)
• Contac : 0821 7315 1514

Cara meningkatkan performa F1ZR(diurutkan dari yang paling gampang) :

1. Seting karburator

2. Ganti coil racing, belum pernah dirasakan bedanya sih. Tapi jika coil racingnya menghasilkan percikan api lebih besar berarti bagus tenaganya.

3. Menaikan kompresi, tapi mesti hati2. Kalau ketinggian kompresinya malah ngga bisa lari di putaran atas.

4. Ganti sproket depan-belakang. Pakai 15/35 kalau mau ngejar top speed. Pakai 13/39 kalau mau ngejar akselerasi/tanjakan.

5. Bobok knalpot standard atau pakai knalpot racing (perlu seting karburator ulang).

6. Bore-up pakai os 150/175/200 atau pakai RX.

7. Porting polish, silahkan ke bengkel tuner..

8. Pakai kampas kopling FR.

9. Ganti klaher/bearing kruk as (turun mesin).

10. Reamer karburator, silahkan ke bengkel tuner.

11. Pakai spul jalan YZ 125 (atau apa, dah lupa), harganya 3 jutaan.

12. Ganti gear ratio (gear dalam mesin).

Yang sudah saya lakukan nomer 1,3,4,5,6,8,9.