Honda Grand DOHC Hyper bore 350 cc

  Honda Grand DOHC Hyper bore 350 cc

Honda Grand DOHC Hyper bore 350 cc 

 

 

....Honda Grand C100 DOHC Hyper bore 350 cc ....Memang motor ini telah lama beredar baik di media cetak mau pun On line tentunya karna kegilaanya dalam bereksperimen......semua tidak ada yg serba tanggung...bisa di katakan semua hampir full-fullan....dari mulai speck , sparepart...sampai CC nya

proses diawali dengan mmbuat dudukan blokdi crankcase grand sesuai dg bntuk paking blok FU.....waktu itu pembuatan ''daging'' baru di crankcase tebalnya di patok 4cm buat jaga'-jaga seberapa panjang nantinya stroke yg akan digunakan juga mengatur sudut derajat blok kop nantinya..

Kembali ke piston....diameter yang dipakai.....yaitu berdiameter 78....piston ini menggunakan Honda CRF 250.....

proses pengelasan memakan waktu kurang lebih 4 bulan.......

 dengan rumus ketemu 350cc stroke wajib 72mm dan dengan bantuan stang seher RXZ diputar as kruk ymaha MX yg dimodif ulang dan sudut blok digeser +/- 7 drajat dari asli grand...........karna seher yg dipake sangat besar........klep aseli FU pun di ganti dengan klep Yamaha YZ250F berbahan titanium ......karna  sudah tidak menggunakan dinamo starter makanya pemakaian klep gambot pun sangat membantu buat stater kaki agar llebig enteng .bukan hanya di buat pusing oleh blok kopnya pengantian daleman alias rasio,perangkat kupling dll ikut diganti........,maka Kopling Kering made in Japan TAKEGAWA dipassangkan....... 6 speed close ratio + hydrolic dry clutch (kopling kering hydrolic). Magnet spul tiger revo dengan otak pengapian CDI Pro Drag RR menyalurkan api K koil YZ 125 dan diteruskan ke busi iridium yg bertugas membakar bensol blue diruang bakar yg sudah dikabutkan dengan karburator Keihin FCR41...... Bertugas memantau putaran mesin yang bekerja adalah takometer Koso RX1N .......

.

Berikut spesifikasinya :

• Piston CRF 250

 

• Stang seher/piston RXZ

•  Kruk As Jupiter MX

•  Klep YZ 250

•  kopling kering Takegawa

•  CDI REXTOR  PRO DRAG

•  Carburator FCR 41

• Koil YZ 125

• Takometer Koso RX1N

Korek Harian Yamaha F1ZR

Korek Harian Yamaha F1ZR

1. Kompresi primer di bandul kruk as

Untuk mengimbangi, torsi juga harus dinaikan. Bisa diakali dengan menambah beban bandul seberat 3 ons. Hasilnya tenaga dan putaran akan cepat keluar.

2. Kompresi sekunder di silinder kop

Konstruksi kubah head bersudut squish 15º dan lebar 7mm. Kedalaman nat di head 2mm sehingga perbandingan kompresi akan tinggi.

3. Porting 28mm dan di porting polish

Tinggi lubang porting 28mm dengan kelebaran tetap.

4. Knalpot aftermarket

Anda bisa andalkan knalpot aftermarket yang tidak perlu lagi penyesuaian pada desainnya. Karburator jetting ulang.

5. Karburator Mikuni TM 36

Karbu menggunakan Mikuni TM36 dengan setingan spuyer 45/260. Tarikan sangat terasa. Intake manifold menggunakan variasi agar bisa masuk.

6. Pengapian YZ 125

satu set pengapian YZ125 guna membakar bensin yang masuk. Bagian ini dapat dilewati jika dana kurang mencukupi, karena harga pengapian YZ 125 tergolong mahal. Pengapian F1ZR standar sudah terasa asalkan spul, koil, dan CDI adalah barang ori Yamaha.